AS vantagens que o girocoptero lhe oferece

Ola Companheiros

Abri uma nova discussão para passar aos colegas que já conhecen lembrar ,e os que ainda não conhecen ficar um pouco mais por dentro das vantajens que o girocoptero nos   oferece

VANTAGENS

 

1-  È a unica aeronave que não sofre stol perda total de comando

2- Pousa em pista curtissima em caso de pane se torna muito seguro

3- Oferece uma versatilidade muito grande para diversas manobras

4- Voa  muito bem em condições criticas , para outras aeronave de sua categoria

5- Te oferece um voo muito tranquilo em condi챌천es de vento

6- A visibilidade num voo de girocoptero 챕 muito emocionante

7- Em seu voo pode decer na vertical fasendo um pairado em seguida pousar curto

8- Ã‰ uma aeronave inteiramente metalica materiais de grande  resistencia e durabilidade não tendo problemas de muito sol

9- De muita vantagen nas angaragens pois toma muito pouco espaço se tornando o custo de angaragens muito mais em conta ou até  guardar  em  sua propria casa

10- Colocada em estacionamento n찾o corre risco de pilonagen com ventos forte pois esta aeronave n찾o tem asas e sim rotores

11- No caso de transporta-la Ã© muito facil basta  uma carreta de reboque

12-  Aeronave cem por cento nacional de facil manutenção

13- Em relação a outras aeronaves de sua categoria  se torna de baixo custo

14- Alem de tudo para quem ver voando seu voo  se torna muito interessante

15- È quase a unica  que usa alcool se tornando o custo beneficio bem em conta

16- E para quem n찾o sabe o girocoptero 챕 o pai do helicoptero

17- Por isso tudo ,o girocoptero pode voar mais ou menos 250 dias ano ,em quanto  outras aeronaves de sua categoria com pesquisa recente mostra que só voa de 80 a 120 dias ano

Bem companheiros passei aqui algumas vantagens que lembrei pois s찾o tantas que n찾o d찼 para lembrar de todas

Por isso está aberto esta discussão para que  todos vocês tambem passe aqui as vantagens que não lembrei e outras que ainda não conheço

 

Como todos nos sabemos ´, tudo que voa como outros meios de locomoção tem o seu lado do perigo mas isso fica por conta dos   instrutores na hora de começar as suas aulas ?????????

Um Forte Abra챌o a TODOS

MIRRAGE

REDUCAO?

REDUÇAO?

ALGUEM PODERIA ME INFORMAR SE PODE SER USADO UMA REDUÇAO TIPO CAIXA B DOS MOTORES ROTAX

NOS MOTORES VW 2200CC SE AGUENTARIA,ALGUEM CONHECE UMA REDUÇAO DE CORREIAS USADOS NOS ANTIGOS ULM FENIX ? DEU CERTO?

ABRAÇOS.

 

carenagem do giro a/c4

procuro urgente uma carenagem do giro a/c4 pois estou fabricando um e preciso de uma

urgente mesom com avarias quem tiver me ligue 19 3891.3194 marcos mogi guaçu sp

ou 8121.4072 

Hélices.

Oi gente. Tenho umas 30 horas de vôo. Já voei num giro com a hélice do Orley (de 8 graus de passo) e agora estou voando em outro com a hélice do Rupert (60 x 30 que pelas contas do próprio Ridley daria + ou – 11 graus). Com o primeiro giro eu subia muito bem mesmo com os meus 92 Kg já com o segundo, se o tanque estiver cheio, enfrento alguma dificuldade. O primeiro era um giro mais leve pois não tinha motor de arranque, compensador eletrico e nem dupla ignição, coisas que o segundo já possui. O primeiro chegava à 3400 rpm e uma temperatura de quase 100 C° durante a decolagem e uns 90 C° em cruzeiro já o segundo chega somente a 3200 rpm, quase 90 C° na decolagem e uns 75 C° em cruzeiro. No primeiro eu me sentia muito seguro pois se precisasse de subir ele subia; já no segundo…nem tanto. O pior é que eu nem sei dizer se o segundo voa mais rápido pois não tenho mais como comparar os dois mas acredito que não, já que o rpm do segundo caiu consideravelmente.

Eu gostaria de saber se existe algu챕m da comunidade voando com algum outro tipo de h챕lice nestes motores VW 2300 e qual 챕 o resultado.

Estou pensando de comprar uma nova hélice do Orley mas gostaria de saber se algum “meio termo” seria melhor. Algo talvez com um passo de uns 9° ou 9,5°.

Se algu챕m puder me dar uma luz neste dilema serei muito grato.

Abraços à todos.

G NEGATIVO

 PARA OS ENTENDIDOS.

 

        PEGAR DESCENDENTES LOGO APOS ASCENDENTES CAUSA MUDANÇAS BRUSCAS NA FORÇA G, AINDA QUE PEQUENAS. SENDO ASSIM PERGUNTO: ESSSAS VARIAÇÕES DA F. G PODEM LEVAR A G NEG., ESSAS PEQUENAS MUDANÇAS POR SI SÓ PODEM CAUSAR ACIDENTES?

 

 O MOTIVO DA PERGUNTA ESTA NA DISCUSSÃO "ESCOLA DE PILOTAGEM" DO TURBINA COM 18 MENSAGENS.

 

 QUEM PUDER RESPONDER AGRADEÇO. UM ABRAÇO

 

 

        PEPELEGALE

VW 1.6 turbo OU VW 2.1 aspirado ?

A todos amigos da giroavia챌찾o!

 

Como nos últimos tempos tenho tentado adquirir algum conhecimento de giroaviação e tendo colhido algumas informações, "diria", conflitantes, gostaria de saber, para maior balizamento de opinião qual, na opinião de vocês, Ã© a configuração mais indicado do motor VW: o turbo ou o "aspirado envenenado", sobre os aspectos da relação de peso X potência, durabilidade do motor, comportamento em maiores altitudes e outros que puderem porventura mencionar.

 

Agrade챌o de antem찾o!

 

Douglas Stasionisas

Bensen B-8m

Ol찼, amigos da ABGiro,

 

Gostaria de me informar, com tiver algum conhecimento, se com uma estrutura do Giro Bensen B-8m, sem motor e sem rotor, daria para montar um equipamento bom para v척o? Ex. Equipando ele com motoriza챌찾o VW e utilizando outro rotor?

 

Um grande abra챌o a todos!!!

 

Douglas - SP

Mogi Mirim, 18 de janeiro de 2004.

Fui ao aeroclube de Mogi Mirim hoje. Quem 챕 ass챠duo neste grupo sabe que eu gosto de contar meus passeios.

Pensei que Mogi Mirim ficasse um pouquinho pra l찼 de Atibaia, que nada, fica um pouc찾o! S찾o quase 200 km de S찾o Paulo. Querendo ir at챕 o aeroclube, procure se informar direito antes, porque fica num local totalmente afastado, a sinaliza챌찾o 챕 muito escassa e quase ningu챕m sabe informar. Condu챌찾o pra voltar de l찼 tamb챕m n찾o tem; melhor ir de carro. A lanchonete n찾o tinha nem um amendoim; melhor comer antes. A infra-estrutura de Atibaia 챕 bem melhor. O bom do aeroclube de Mogi Mirim 챕 que tem bem menos m찼quinas, ent찾o os 1600 metros de pista s찾o livres pra quem for usar, sem problema nenhum de espera ou interrup챌찾o pra pouso e decolagem de asa-fixa.

"O Mirrage levou o giro pra oficina. Só vem mais tarde", me disse um senhor que tentava melhorar a sinalização próxima ao aeroporto confeccionando e fixando algumas placas e faixas por conta própria. Com um calor infernal, ele estava bem à vontade, sem camisa. Quem era? Romero, o famoso! Pensei: "ufa! Não perdi a viagem, muito pelo contrário." Como notou meu interesse olhando os giros que lá estavam, se aproximou e me explicou tudinho tim-tim por tim-tim desde o comecinho: o que é um giro, como funciona, quanto peso agüenta, quanto tempo voa, como adquirir, como aprender a pilotar, etc. Fez questão de me levar pra dar uma voltinha na máquina que usa pra treinamento, fora um giroglider que ele tem lá também.

Contou que seu envolvimento com giros surgiu em 1962, quando trabalhava numa multi-nacional e foi mandado pra participar de um curso de aprimoramento nos Estados Unidos. Num dos passeios nas horas de folga, viu nos ares aquela m찼quina que o deixou maluquinho. Imediatamente procurou o aeroporto e come챌ou a fazer o curso no mesmo dia! Antes de voltar pro Brasil, j찼 tinha completado seu curso de piloto de giro.

Contou tamb챕m outras est처rias, talvez com algum exagero aqui e al챠 (t챠pico de um vendedor astuto), mas mesmo assim, o papo foi muito bom, adorei conhecer o cara. Ainda bem que n찾o levei dinheiro, sen찾o ele me vendia at챕 a pista. Que figura! 8^)

Abra챌찾o, turma.

O JuciÊ
www.jucie.com.br

Tamanho dos Rotores e Desempenho

Ol찼 rapaziada!

 

Mais algumas quest천es:

 

1) Qual a rela챌찾o entre o tamanho dos rotores e o desempenho de um girocoptero, ou seja, um giro que utilize, hipoteticamente, um rotor de 7m, se passar a utilizar um de 8m, quais as vantagens e desvantagens a n챠vel de sustenta챌찾o, arrasto, consumo de combust챠vel, maior exig챗ncia do motor ( ou menor? )?

 

2) Qual a f처rmula para c찼lculo de sustenta챌찾o utilizando medidas do rotor?

 

Ah, e por 첬ltimo:

 

3) Por que o rotor gira livremente e o que determinar sua rota챌찾o e consequente sustenta챌찾o?

 

Aquele abra챌o!

( prometo que deixarei os mais veteranos ou "menos novatos", se preferirem, em paz por algum tempo - 챕 claro - se colaborarem conosco ( novatos ) respondendo pelo menos algumas perguntas )

 

Douglas Stasionisas-SP

Subaru - Características

Sauda챌천es a todos os participantes!

 

Sou um aspirante a piloto de giro e um ABGironauta novato e minha principal preocupa챌찾o em rela챌찾o a este desporto 챕 em rela챌찾o a utiliza챌찾o de motores automotivos com seguran챌a e confiabilidade.

 

Em algumas discuss천es apresentadas neste grupo, pude observar, a despeito do custo maior, que o motor Subaru poderia ser a solu챌찾o para a obten챌찾o de maior seguran챌a, confiabilidade e pot챗ncia.

 

Para tanto, estou enviando a todos algumas quest천es sobre as caracter챠sticas desse motor. Espero que possa estar sendo representativo de todos os interessados no assunto:

 

1) O motor Subaru pode ser utilizado aspirado e turbo? Se sim, qual a melhor configura챌찾o?

 

2) Este motor, ao que me consta, utiliza redutor. Isto quer dizer que ele opera numa faixa de pot챗ncia que n찾o o sobrecarrega?

 

3) Em um giro biplace, qual 챕 em tese a carga que este motor poderia suportar com seguran챌a?

 

4) O problema de quebra do virabrequim existe neste motor?

 

5) O giro utilizando o Subaru poder찼 aventurar-se em viagens mais longas com muita seguran챌a?

 

6) Para finalizar, considerando a rela챌찾o custoXbenef챠cio, ou seja, custoXseguran챌a, n찾o seria interessante pouparmos um pouquinho mais e voarmos com uma m찼quina mais segura ?

 

Um grande abra챌o a todos! Espero obter resposta a pelo menos algumas das quest천es formuladas. Espero ainda que estas perguntas possam ser 첬teis a outros participantes que como eu primam pela seguran챌a.

 

Douglas Stasionisas - SP

Conheça um novo Giro!!!

Prezados colegas da ABGiro.

 

Quero compartilhar com vcs o primeiro vôo da minha máquina que eu estava construindo.Depois de muito trabalho e muitos acertos , principalmente na afinação do motor (VW 1.8 Turbo),consegui colocar a máquina no ar e está voando muito bem.

Conforme prometido confira algumas fotos da máquina voando.

Aqui v찾o elas!!!

 

 

Abra챌os.

 

Eduado Carinta - Mirrage

Attachment: Carinta 04.jpg